Đi máy bay nhiều, bạn đã lúc nào thắc mắc lốp máy bay làm từ gì, kích thước của lốp ra sao, kết cấu ra làm sao… Nội dung bài viết tiếp sau đây sẽ reviews tới chúng ta những điều thú vị về lốp máy bay mà không phải ai cũng biết.
Kích thước của lốp máy bay là bao nhiêu?
Lốp máy bay có kích thước to hơn nhiều so với lốp của ô tô tuy nhiên trông chúng rất nhỏ nhỏ bé so với kích thước của cái máy bay. Bộ lốp của một chiếc Boeing 737 có 2 lần bán kính 685,8mm, độ rộng 196,85mm và bộ vành kích thước 381mm.
Lốp máy bay được làm bằng vật liệu gì?
Cấu trúc lốp máy bay của hãng Michelin.
Lốp máy bay là từ những vật liệu tương tự như lốp ô tô gồm bốn loại vật liệu cơ phiên bản là cao su thiên nhiên tự nhiên, nylon, một số trong những loại dây đặc biệt quan trọng và thép.
Về kết cấu, lốp máy bay gồm nhiều lớp ông chồng lên nhau như nylon, Kevlar… để đạt những tiêu chuẩn chỉnh kỹ thuật nghiêm ngặt về độ cứng, độ bền, độ mài mòn… Những tiêu chuẩn chỉnh này nghiêm ngặt hơn so với tiêu chuẩn chỉnh sản xuất lốp của những loại xế hộp hay lốp xe đua trong thể thao.
Lốp máy bay có bơm khí không? Nếu có là khí gì? Áp suất là bao nhiêu?
Lốp máy bay có bơm khí và đó là khí trơ như ni-tơ, để giúp đỡ chống ăn mòn ở phía bên trong vành và giảm thiểu sự tăng giảm áp suất lốp do nhiệt độ.
Lốp máy bay được bơm tới khoảng 200 psi, gấp 6 lần psi của lốp xe hơi trung bình. PSI là viết tắt của Poundper Square Inch, đơn vị của áp lực tính theo Pound tác động lên mỗi Inch vuông.
National Geographic từng ghi lại một thí nghiệm thực tiễn cho thấy lốp của máy bay Boeing 737 hoàn toàn có thể chịu được áp suất hơn 900 psi trước lúc nổ tung.
Rãnh trên lốp máy bay là rãnh thẳng
Lốp máy bay được thiết kế với những rãnh thẳng giúp tạo độ bám tốt hơn trên mặt phẳng đường băng giúp ổn triết lý và hỗ trợ việc phanh.
Lốp máy bay sẽ trượt ngay lúc tiếp đất
Ở khoảnh khắc thứ nhất sau thời điểm tiếp đất, các cái lốp sẽ trượt thay vì lăn tròn. Chúng có khả năng sẽ bị máy bay kéo dọc theo đường băng cho tới khi vận tốc quay của lốp trùng với vận tốc của máy bay. Điều này làm cho một phần cao su thiên nhiên của lốp máy bay bị hao mòn trên đường băng và tạo ra khói mỗi lúc máy bay hạ cánh.
Để loại bỏ số cao su thiên nhiên do lốp máy bay để lại trên đường băng trong quy trình hạ cánh, sân bay thường sử dụng nước áp lực cao hoặc hóa chất.
Bao lâu phải thay lốp máy bay một lần?
Trung bình, sau khoảng 450-500 lần đáp xuống mặt đất trước, một chiếc lốp máy bay sẽ cần làm lại những đường rãnh. Trong khoảng đời của tớ, một chiếc lốp hoàn toàn có thể được làm lại rãnh 7 lần. Quy trình thay lốp máy bay hoàn toàn có thể kéo dãn dài từ 40 phút đến hai giờ đồng hồ đeo tay.
Nhưng trên thực tiễn, những tiêu chuẩn hao mòn lốp của mỗi nhà sản xuất sẽ không giống nhau cho nên việc xác định thời hạn máy bay cần thay lốp cũng không giống nhau. Ngoài ra, trong một số trong những trường hợp bất thường như thân lốp bị vỡ, hao mòn đặc biệt quan trọng… lốp máy bay hoàn toàn có thể được thay thế ngay lập tức.
Tuổi thọ của lốp máy bay còn chịu tác động bởi nhiệt độ phía bên ngoài như hạ cánh ở sân bay gần sa mạc có nhiệt độ cao, máy bay bay thường xuyên qua biển…
Trong cả khi không sử dụng, máy bay vẫn cần thay lốp định kỳ.
Giá của lốp máy bay
Lốp máy bay có giá không giống nhau tùy vào loại máy bay, nhà sản xuất và những tiêu chuẩn không giống nhau. Lốp máy bay có giá từ vài chục USD cho tới vài nghìn USD mỗi chiếc.
